干活

上周给宝宝的车换了机油，这周我打算给自己的车也换个机油。由于车子开得比较多，所以顺便还需要做个轮胎换位。两件事情加起来，半天应该能够搞定，但是也不需要那么赶，不如上午换机油，下午搞轮胎换位。

我是这样想的，不料一大早就被宝宝拖去菜地干活。最近天气转热，各种蔬菜瓜果都开始疯长。由于前一阵子看菜地里的秧苗还小，便没有搭网，赶上近期经常下雨，这事也就耽误了。几个星期下来，黄瓜都开始结黄瓜了，丝瓜都开始结丝瓜了，瓠瓜也开始结瓠瓜了。这些爬藤植物由于找不到网，只能勉强互相攀爬生长。由于绿叶相互遮挡，日照并不充分，瓜果长得也不是很好。宝宝见状决定不再拖延，一把抓了我当壮丁。

结网这事真要做起来也没有那么复杂，很快我们就把网搭好了，不过在搭网过程中我朝房子四周看了看，发现邻居家的大树有一些枝叶已经伸到了我家房顶上。这不是啥好事情，原因有二：1. 松鼠将会很容易通过树枝跳到屋顶，在屋顶上奔跑会对屋顶造成损伤；2. 树枝掉落的叶子容易把屋檐漏水槽堵上，到时候不得不频繁清理，也是一件麻烦事。

看上午的天气还不是太炎热，我当机立断，把这些树枝处理一下。我搬来梯子，拿来高枝剪，爬上爬下把树枝剪了个七七八八，堆在后院里。之后我将这些树枝整理、捆好，扔到路边，待第二天垃圾车过来运走。

既然已经把树枝剪了，梯子也搬出来了，不如顺便看看屋檐下的漏水槽有没有堵上。我爬上去一看，不出所料，全堵上了。于是我端着梯子，辗转于屋前屋后，把漏水槽里的枯枝败叶全部清理干净。

一堆事情忙下来，已经到了中午。吃完午饭之后，我葛优躺在沙发上犹豫，还要不要换机油和做轮胎换位了？汽车保养我已经驾轻就熟，不需要啥脑子，纯体力活。既然已经这么累了，不如再累一点，晚上好好睡一觉。

据说体力劳动能够促进大脑分泌多巴胺，让人感到愉悦和满足。多巴胺整整分泌了一天，接下来的一段时间我应该没有忧愁了。

物价飞涨，民不聊生。以往在修车铺换个机油不过几十美元，皆大欢喜。前两年涨到了一百出头，现在更是一百五十往上。虽然一般可以找到个折扣券使用，那也是杯水车薪。

换机油这件事情并不复杂，甚至可以说是除了更换空调滤芯之外最简单的汽车保养。既然涨价涨得如此欢乐，不如自己动手。

本周末得空，给宝宝的车子换了机油。算下来成本包括机油、机油滤芯以及一个螺丝垫片总共不到30美元，真香。关于换机油的过程就不细说了，网上的小视频从头说到尾也不过5分钟。唯一值得一提的是，安装机油滤芯时要不要预先倒一点机油在滤芯里？有人说需要有人说不需要，似乎各有各的道理。其实争论不休本身就说明了这个问题不重要，发动机不会因为这么一个小差别就受到损伤。

虽然换机油并不难，但总会搞得一手的油，还要去汽修厂回收用过的油。油车由于发动机的润滑需要周期性换机油，电车使用电机却根本不需要这一保养。啥时候能够换一辆电车，这个技能便可以束之高阁了。

最近车子在急刹的时候车身抖动非常明显，估摸着刹车片磨得比较薄了。以往换刹车都是直接把车扔到修车铺，本着省钱的原则，我想研究一下自己换刹车的可能性。周围的朋友大多认为刹车这种涉及到安全性的东西应该交给专业人士来处理，所以既无经验可借，也无工具可借。我在网上学习了几个视频，发觉虽然复杂，但还是可以处理的。自己换当然有风险，不过最坏的结果无非是车子瘫痪在家，那还是可以叫一个拖车拖到修车铺，并非生命不可承受之重。

刹车的耗损部件为刹车片和刹车盘。一般来说，刹车片磨损比较快，需要勤换，刹车盘磨损之后还可以打磨一下，用的时间长一些。我这辆2018年本田奥德赛已经开了七万多迈，刹车盘一直没有换过，锈蚀得非常严重，而且我也没有打磨刹车盘的工具，不如这次和刹车片一起换了。

当下便买了新的刹车盘和刹车片以及一些必要的工具。因为换后刹涉及到电子手刹的处理，麻烦一些，我便先从前刹开始。其实换刹车说起来也简单，分为两步：第一步，把旧的刹车卸下来；第二步，将新的刹车装上去。我综合了几个视频教程，将换前刹的整个过程细化为多个步骤，记录如下：

1. 打开引擎盖，检查刹车油液面，如果刹车油比较满则打开盖子，下方垫上一块毛巾，待换刹车的时候让刹车油自然溢出。
2. 扭松前轮的轮毂螺母，用千斤顶顶起前轮，扭下螺母，卸下轮子。
3. 移除刹车卡钳的螺栓（14mm插口，需用17mm扳手辅助），将卡钳取下。
4. 用钢丝刷和刹车清洁剂简单清洁刹车卡钳后挂在旁边的悬挂系统上。
5. 移除刹车片上的V型弹簧。
6. 记住刹车磨损传感器的位置，取下刹车片。
7. 移除卡钳支架的螺栓（19mm插口），取下卡钳支架。
8. 移除固定刹车盘的小螺丝，取下刹车盘。
9. 用钢丝刷除去轮毂上的铁锈，后用刹车清洁剂彻底清洁。
10. 给轮毂中央涂上一点防卡润滑剂。
11. 用刹车清洁剂清洁新的刹车盘正反面，除去表面的保护油层，将新的刹车盘装在轮毂上。
12. 取下并扔掉卡钳支架上旧的刹车卡簧。
13. 用钢丝刷和刹车清洁剂清洁卡钳支架。
14. 取下卡钳支架上的固定销，擦干净后，涂上合成卡钳润滑油，重新装回去。
15. 用手捏一捏固定销上的橡皮圈，排出空气，使安装紧密。
16. 在卡钳支架上需要安装刹车卡簧的接触点涂上少许润滑油，安装新的刹车卡簧。
17. 在卡钳支架的两个螺栓上涂少许螺丝胶，安装卡钳支架，用扭力扳手扳至101英尺磅。
18. 安装新的刹车片，在刹车片的背面涂上少许硅胶刹车润滑剂。
19. 用活塞压缩器将刹车卡钳的活塞推回原位，此时刹车油有可能溢出。
20. 从两侧摁住两个刹车片，安装低位的V型弹簧。
21. 从低位安装刹车卡钳，使其夹住刹车片，后安装高位的V型弹簧。
22. 安装刹车卡钳的螺栓，用扭力扳手扳至37英尺磅。
23. 轻触刹车踏板多次，直至踏板变得坚硬。
24. 检查刹车油的液面，盖好盖子。
25. 装上轮胎，拧上轮毂螺母。采用五星方式（上-右下-左上-右上-左下），将轮毂螺母用扭力扳手扳至94英尺磅。

几点体会：

1. 刹车油主要成分为醇醚，具有吸湿性。有人不建议打开装刹车油的盖子，以免刹车油吸收空气中的水分而造成性能下降。不过我想如果刹车油对吸湿十分敏感，盖刹车油的盖子应该使用密封盖，但实际上就是普通的盖子，所以如果刹车油只是短时间暴露于空气中，应当不至于产生较大影响。如果换刹车时不打开刹车油的盖子，那需要更复杂的处理方法，这里就不讨论了。
2. 刹车清洁剂的主要成分是丙酮和庚烷等有机溶剂，辅以压缩的二氧化碳。有机溶剂对人体有害，尽量不要吸入，最好能在室外通风良好的地方进行刹车部件的清洗工作。
3. 使用电钻配钢丝刷清洁刹车配件时，应佩戴护目眼镜和防护面罩，以免被飞起的铁锈碎屑溅到。我没有防护面罩，只戴了护目镜，在安全操作上存在一点问题。
4. 在我使用扭力扳手安装刹车卡钳的螺栓时，这个37英尺磅怎么也达不到，可能是螺栓已老化。我一直扭啊扭，直接把螺栓扭断了，不得已买了一对新的螺栓。后来就不再追求实现这个37英尺磅，觉得差不多紧了就停手。
5. 固定刹车盘的螺丝锈蚀在里面，难以取下。网上说这个螺丝为日本标准，需用日本的十字螺丝刀。我使九牛二虎之力，使用美国螺丝刀直接将其十字螺纹扭花了。无奈之下，用钻头在螺帽上钻了个洞，再钉进去一个左旋螺丝取出器，最后再使十牛三虎之力把这个坏了的螺丝取出。
6. 本以为把螺丝取出之后就可以移除刹车盘了，结果发现刹车盘仍牢牢锈蚀在轮毂上，用铁锤敲了半天也是纹丝不动。此时需要在刹车盘上旋进两个 M8 x 1.25 的螺栓，将刹车盘从轮毂上顶下来。
7. 安装刹车盘时是否需要一个新的螺丝固定刹车盘，说法不一。有人认为这个螺丝只是用于车辆生产的流水线作业，在车辆组装完毕之后螺丝就没用了，缺失这个螺丝对行车安全没有任何影响。考虑到下一回换刹车盘时移除螺丝的困难，不需要再将其装回去。也有人认为，用螺丝固定刹车盘之后安装轮胎会更方便一些，所以可以保留这个螺丝。简而言之，装不装都行。

关于更换后轮的刹车盘和刹车片这里不再详述。由于老化或锈蚀，有些部件卸下来之后重新安装时出现问题也是可以预料的。我在处理后轮的电子手刹时，不小心把电子制动执行器弄坏了，只能买一个新的替换。修车时不需要追求原厂配件。和第三方的配件相比，原厂配件价格高很多，材质却不见得更好。我这辆车虽然是日本牌子，其实是在美国组装，很多零件又是中国产。所谓的原厂配件，大概率和第三方配件一样，都出自中国珠三角。

将四个轮子的刹车全部更换完毕之后，踩刹车变得无比丝滑，车身再无抖动迹象。